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埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶當?shù)貢r間27日表示，救援結束后將調(diào)查導致“長賜號”貨船擱淺的具體原因。拉比耶稱，貨輪擱淺不能單純歸咎于強風天氣原因，也可能存在人為錯誤和技術層面的問題。

提到人為錯誤，這艘重型貨船2019年在德國就曾引發(fā)過一起事故，被質(zhì)疑是人為因素導致。2019年2月9日，在德國港口城市漢堡，這艘重型貨輪撞上了一艘正停泊在易北河上的小型渡輪——好在當時渡輪上沒有乘客，這次撞船沒有造成任何人員傷亡，但導致船體損毀嚴重。事發(fā)后，漢堡市檢方曾立案調(diào)查這艘重型貨輪的船長和領航員是否“危害航道交通”，但最終于2020年3月因證據(jù)不足撤案。

當時的事故原因也沒有徹底查清，只是據(jù)信有可能是因為“強風導致這艘重型貨輪撞上渡輪”。目前還不清楚這次這艘重型貨輪擱淺蘇伊士運河時，其船長是不是就是兩年前的那個人。

值得注意的是，受此事件影響，原油在最近幾個交易日波動性上升，WTI價格搖擺不定。油輪跟蹤機構Kpler估計，載有980萬桶原油的油輪目前正等待進入運河，所載油量約為全球日消費量的十分之一。隨著“長賜號”脫淺，被滯留在蘇伊士運河的巨型集裝箱船逐漸恢復航行，石油價格回落。