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　　5月30日，特斯拉車(chē)主文先生在給進(jìn)口Model 3充電時(shí)，汽車(chē)突然斷電主機(jī)黑屏，導(dǎo)致車(chē)主被困駕駛室。車(chē)主表示電子開(kāi)關(guān)失效后，曾嘗試?yán)瓌?dòng)應(yīng)急開(kāi)關(guān)把手，但均沒(méi)有作用，十多分鐘后隨著車(chē)內(nèi)溫度不斷升高，自己幾乎窒息。最終，幾位路過(guò)的出租車(chē)司機(jī)砸碎車(chē)窗，才將被困車(chē)主救出。

　　6月3日下午，特斯拉官方對(duì)此事正式致歉，稱現(xiàn)場(chǎng)判斷車(chē)輛的情況是因?yàn)?2V電瓶蓄電能力下降導(dǎo)致。特斯拉同時(shí)稱，所有車(chē)型均配備有車(chē)門(mén)的物理開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)，該功能在特斯拉工作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后測(cè)試正常。但是，特斯拉在回應(yīng)中并未解釋文先生提出的“Model 3在斷電死機(jī)后連應(yīng)急機(jī)械開(kāi)關(guān)都不起作用”這一疑問(wèn)。媒體就該問(wèn)題詢問(wèn)特斯拉方面，截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。

　　“60多度的溫度，我都快窒息了”，深圳特斯拉車(chē)主文先生說(shuō)。該車(chē)主稱，故障發(fā)生前，自己正在給車(chē)充電，但電量并未顯示增加，于是他拔掉充電頭回到車(chē)內(nèi)準(zhǔn)備開(kāi)走。此時(shí)車(chē)輛突然黑屏，車(chē)主嘗試開(kāi)車(chē)門(mén)，拉應(yīng)急開(kāi)關(guān)把手，均沒(méi)有任何作用。

　　十多分鐘后，隨著車(chē)內(nèi)溫度不斷升高，車(chē)主稱自己全身濕透，幾乎窒息。隨后，有路過(guò)的出租車(chē)司機(jī)看到這一幕，幾位的哥合力，砸碎后排車(chē)窗，將文先生救出。有救人司機(jī)稱，“當(dāng)時(shí)車(chē)主出來(lái)的時(shí)候，臉色已青，沒(méi)有血色”，“已經(jīng)接近昏迷”。

　　特斯拉工作人員此后才來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，在初步檢查后表示，可能是12V電池?cái)嚯娝?，但具體情況還需要等待進(jìn)一步的檢查結(jié)果。對(duì)此，文先生表示，此前的確收到過(guò)“12V電池電量低”的報(bào)警提醒，并預(yù)約了維修，但還沒(méi)來(lái)得及維修，就先發(fā)生了被困事故。

　　文先生不能接受特斯拉給出的事故原因，稱“如果特斯拉強(qiáng)制說(shuō)，電瓶有問(wèn)題，不能駕駛，我肯定是不會(huì)開(kāi)的。但特斯拉并沒(méi)有說(shuō)這會(huì)影響駕駛”。值得關(guān)注的是，在本次事故中，文先生稱自己曾嘗試?yán)瓌?dòng)車(chē)門(mén)機(jī)械開(kāi)關(guān)，但并沒(méi)有作用，直到車(chē)窗破碎、車(chē)門(mén)打開(kāi)被救后，才能拉動(dòng)。

　　6月3日下午，特斯拉官方正式回應(yīng)該事件，對(duì)于未能第一時(shí)間迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助客戶處理進(jìn)行致歉。特斯拉稱，現(xiàn)場(chǎng)判斷車(chē)輛的情況是因?yàn)?2V電瓶蓄電能力下降導(dǎo)致。在與客戶接洽并商定對(duì)車(chē)輛外接搭電后，車(chē)輛已開(kāi)至服務(wù)中心進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)。